Доброе утро, уважаемые танкисты!
МАКС-2015... Ну в общем все как обычно, логистика немного улучшилась, хотя все... как обычно.
Немного фото начала дня.
Посмотрел прежде всего нашего брата на гусеничном ходу, порадовался.
Доброе утро, уважаемые танкисты!
МАКС-2015... Ну в общем все как обычно, логистика немного улучшилась, хотя все... как обычно.
Немного фото начала дня.
Посмотрел прежде всего нашего брата на гусеничном ходу, порадовался.
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Конечно когда тебе рассказывают про то, что создается и какие испытания проводятся - это одно. А вот когда стоишь уже возле двигателя - это сАВАвсем другое. Наш ПД-14... Новый 16-ти тонник. Зрелище потрясающее...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Конечно же ЯК-130... Мой любимый, очень необычный, но очень грозный боевой самолет...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Производители... МС-21 и ТУ214...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Доброе утро, уважаемые танкисты и авиаторы! А такде все кто любит технику в ее любых проявлениях!
День третий... Утро раннее на авиашоу всегда приятное, особенно если идешь к легендам - ТУ144 и МИ-26... Ну и так фотки по ходу, производители, конкуренты, вертолеты и самолеты... В инете инфы полно... Очень сильная экспозиция китайцев.
Вчера была очень классная летная программа: СУ30СМ и ЯК-130... А-350 и Сухой Супер Джет...
Рекомендую посмотреть...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Круто...Я жаль не попадаю на авиасалон
Ту144 выкатили. 10 лет т.н. он грустно и безнадёжно стоял в дальнем ангаре ЛИИ им Громова и тихо умирал.
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Немного не так. Его частично использовали при испытаниях, это по словам тамошних ребят. Сейчас этот самолет - музей: развернута экспозиция проекта и салона. К сожалению я не успел побывать внутри. Но мой коллега сделал фото и кабины пилотов, и салона. Сейчас конфигурация салона 2+2 ( как в Конкорде), но это сделано из соображений увеличения ширины прохода для посетителей музея. А когда летал было 3+2. Это говорит о более широком сечении фюзеляжа, в то время как на Конкорде именно 2+2... Фотки постараюсь выложить.
Кстати на штурвалах 144-й обилие кнопок систем. Я был весьма впечатлен кабиной экипажа, даже посмотрев фото. 144-й обогнал время однозначно. Это была самая передовая машина.
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
На сколько я помню, у него на штурвальную колонку было выведено управление автопилотом.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП