Такой вопрос, а на КТ катки друг за друга не трутся, не заедают? например на пантере подвеска настолько кривая, что танк нормально ехать не может.....
Такой вопрос, а на КТ катки друг за друга не трутся, не заедают? например на пантере подвеска настолько кривая, что танк нормально ехать не может.....
Ну вот, буквально совершенно недавно пришли матовские редуктора от HALа
Качество очень хорошее и не только в сравнении, все валы стоят ровно, подшипники тоже большой +. Люфты, я предполагал их наличие, а HAL предупреждал. Не, ну а на какой модели не бывает люфтов, даже очень маленьких?
Для люфтов у меня всегда есть волшебный пакетик, заготовленный на новую шасси правда
Получается люфты были только на крайних валах из трех(не считая ведущей полуоси)
0.4мм, 0,3мм, 0,3мм, 0,2мм - вот такие цифры(видали и больше). Это заняло довольно много времени сборки и разборки, причем после каждой пробной шайбы, необходимо полностью протягивать все болты и проверять на сколько туго вращается все конструкция.
Далее по совету не знаю кого, из местных, установил маслосьемные колпачки от ваз 2108, в ванну.
![]()
а я не стал ставить колпачки. попробывал и желание пропало.
дело в том, что смазка со временем уходит из пятна контакта вал\резина. и валу становится гораздо труднее вращаться. сразу идёт нагрузка на двигатель.
без маслосъёмных колпачков движки на хх потребляют порядка 0,5-0,6 А. редуктора смазаны и отрегулированы (родные хенглонговские). а как только ставлю резинки то нагрузка сразу возрастает и ампераж подскакивает более чем в два раза, до 1,2-1,5 А. отсюда и быстрая разрядка и ессесно нагрев. если есть возможностьь то попробуй снять эти колпачки и поганяй без них.