Т 34-85 от Heng Long до "Саморуба"

Всем привет! Я начинающий танкист и моделист и это моя первая работа, так что не судите строго!
В феврале 2014 года мне был подарен стоковый Т34-85 фирмы Heng Long. Сразу же совместно со Старовером, моим коллегой, у которого я и подхватил страсть к нашему делу и нашим другом Артемом мы начали приводить игрушку в достойный вид.
Танк был покрашен близко к 4БО, все поручни и ручки баков были изготовлены из метала. Решетка моторно-трансмиссионного отдела была вырезана и заменена на фототравление. Произошли доработки по башне: сварные швы, триплексы и т.д. И к лету 2015 года, мы закончили первый этап.

Вложение 34256 Вложение 34266 Вложение 34267

Но все равно это была игрушка, хоть и с 2.4 аппаратурой, но игрушка. И как показал последний хобби экспо, на мой взгляд, совершенно не пригодная для заездов...

И вот после хобби экспо я обратился за помощью опять же к своему товарищу по педагогическому цеху, Староверу, и мы принялись за полную переделку машины.

Начали с редуктора. Мной был приобретен у Mad Max металлический редуктор с черными шестеренками 4/1, а так же ведущие и ленивец. Редуктор был вроде как от т3, и на свои положенные места он не вставал. С помощью моей команды из "Крылатых Траков" была изготовлена деталь для определения точного центра выходного вала, и после этого мы подготовили пластиковые площадки под новый редуктор. Редуктор встал на свое новое место. Вслед за этим были приобретены мощные высокооборотистые моторы.

Вложение 34260 Вложение 34261 Вложение 34262 Вложение 34263

Затем мы начали разбираться с подвеской танка... тут отдельная история...
Как вы все знаете, катки Хенлонга цельно-пластиковые, а вот у Пилотажа,с резиновыми бандажами. Но Пилотажные катки не встают на хенлонговские полубалансиры... В итоге Старовер и Юрий предложили оставить полубалансиры Хенлонга, заменив на них валы, высверлив при этом старые на новые впрессованные латунные. В катках были сделаны также латунные втулки. В итоге получились хорошие полубалансиры и катки без люфта. На последнем офроуде подвеска зарекомендовала себя очень хорошо!

Вложение 34269 Вложение 34270 Вложение 34271

Отдельная тема с ленивцем... Дядя Юра имеет опыт отлива креплений ленивцев и доработал его под мой хенлонг. Он добавил к зубцам удлиненный вал ленивца, который вставал в стандартные отверстия хенлонговского крепления на корпусе. Затем уголками была стянута и укреплена носовая часть корпуса, надежно закрепившая ленивцы на своих местах. Подшипники были заменены на втулки и сам ленивец был переточен.

Вложение 34253 Вложение 34254 Вложение 34255 Вложение 34265 Вложение 34257 Вложение 34258

Затем был переход от хенлонговской аппаратуры на фирменную аппаратуру "Крылатых Траков"))))) Это отдельный привет и спасибо Юрию Палычу) об этом говорить не буду - секретная информация))) И вот танк поехал! Но не тут-то было, должен был полететь, а он поехал...

И тут отдельное спасибо Bogart79, предложившему сделать из 4/1 редукотора в 3/1, убрав одно звено шестерней. К счастью, были запчасти и из покупного редуктора остались только шестеренки и вал. Двигатели с короткими валами были переделаны, стенки были перепилены и переделаны. В итоге танк запорхал и последний офроуд этому в подтверждение.
Сказать, что я благодарен своей команде "Крылатых Траков" в числе Старовера, дяди Юры, Артема и Юрия Палыча - ничего не сказать... Появилась шутка: "Стоял пол года, а мы ему кап. ремонт за две недели!". Я, наверное, только сейчас до конца понял, что такое ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО! Это ЛЮДИ, у которых не существует нерешаемых проблем. Есть только проблемы и творческие решения этих сложных задач! Огромный, низкий им поклон за такие консультации и труд!

Вложение 34268