"Смазки разные нужны!
Смазки разные важны!"
Кстати, если в редукторе разные по материалу шестерёнки, то и смазки разные нужно применять! ;)
Вид для печати
"Смазки разные нужны!
Смазки разные важны!"
Кстати, если в редукторе разные по материалу шестерёнки, то и смазки разные нужно применять! ;)
Однако плохо читаешь, для комбинированных редукторов смазку я уже озвучил)))
Читаю хорошо. Но когда в редукторах присутствуют шестерёнки из металла и пластмассы, то они могут быть разделены на разные "ванны" перегородками. И в этих "ваннах" применяется разная смазка. Для металла одна, для пластика другая.
Если буду собирать, ещё раз, агрегат с таким разделением, выдам фотку.
Да вы маньяк батенька:). А как быть если пластиковая шестерня передает на силуминовую а та в свою очередь на бронзовую?
Жень, с металлических шестеренок переход на пластик через вал. Прямого перехода с металл. шестерни на пластик - нет!
Вначале металл - потом пластик.
Силумин не рассматривается - сам знаешь почему)))
Ок. В тамиевских редукторах, переход с бронзы на силумин и в конечном итоге на бронзу покрытую никилем. Чем мазать?
Фото показать?
А в митосале моторный пиньен из бронзы, потому как из стали только на заказ иззабугряндии.
Фото не обязательно. В таких случаях покупатель становится постоянным клиентом этой конторы. Агрегат покупается один раз, запчасти раз в полтора-два года. Это законы БизнесА...
В любом агрегате, одна хрень должна быть хреновой)))) иначе он будет вечным!
Воооот.... То есть в принципе пох чем мазать. Полюбому менять придется, потому как моторесурс заложен. А продлишь ты его на пару часов мегасмазкой или нет - дело уже не принципиальное.
Это не касается профессиональных механизмов. Но там и цены другие.
И еще... Если ставить сервозамедлитель на редукторы, то оные прослужат гораздо дольше. Потому как практически снимается вопрос ударной нагрузки. Владельцам Эльмода он не нужен, там это решено аппаратно.
Похоже, главное про смазку уже сказано. Больших новостей ждать нечего. Литол и ШРУС "наше всё" )))
Что называется, пятничный офф.
Несколько общих соображений, мировоззренческих )))))))
По сути, цена вопроса в поиске наших улучшизмов в кайфе от процесса, сами мазилки-то и не при чём! :D
Кайф (иньекцию гормонов удовольствия, эндорфинов) мы получаем, реализуя своё бессознательное.
Три "чистых" варианта "модельера/моделиста":
1. Если важен сам процесс размышлизма: медитация и кайф от понимания, власти(!) над управлением процессами в механизмах и шестерёнках:
разоряться на смазках, выбирать люфты, шумка.. Езда, как средство преодоления расстояния - вторична!
2. Если важен голый функционал:
купить пару-тройку редукторов в запас и гонять в хвост и гриву, меняя, находя кайф в процессе власти над движением и местностью.
Не заморачиваясь мазилками и размышлизмами!
3. Если важен голый материальный интерес - кайф от процесса экономии. В чистом виде он, имхо, редко встречается. Экономим - просто не ездим, не заводим! Обладаем!
Спорт - не рассматриваем. Здесь таких, похоже, нет! Там свой мир.
Большинство юзеров, безусловно - смесь. Но всё равно, у кого-то один из трёх вариантов будет доминирующим.
Во всех случаях это интересный материал для психоаналитиков, подсознание так и прёт ))))).
Поиски идеальных смазок для игрушек - склонность улаживать свои дела бесконфликтно, склонность к напилингу - радикализм личности, желание иметь железную ванну - возможно, недостаток защищённости внутреннего мира и т.п. Об огромной длинной пушке - не буду! )))))
К чему я это.. да ни к чему. Открыл для себя вывод (явно не новый), вот и делюсь:
Ковыряясь в железках, если это не средство выживать , а хобби - человек уходит от ковыряния в себе и может выражать себя в ковырялках )))))
Сам факт деления моделистов на "танкистов" и "авиаторов" (ползать и летать) тоже о чем-то должен говорить. Токо я ещё не придумал )))))))