Лёш, согласен с тобой, но разговор шёл по поводу периодов окраски - значит - того времени, когда они были ещё на заводе.:D
Вид для печати
Лёш, согласен с тобой, но разговор шёл по поводу периодов окраски - значит - того времени, когда они были ещё на заводе.:D
Спасибо. Интересно.
Мне тоже, почему-то, кажется, что не всё так однозначно.
Номер на люке... Нужна ДНК-экспертиза, родства корпуса и люка!:dance:
Хотя... Не знаю, как сейчас, но долгое время Ульяновский автозавод, бил номер кузова
"буханки" (УАЗ-452) на верхней петле задней распашной двери.
Эта петля крепилась к кузову болтами.
Лично владел таким авто.
Если брать стрелковое оружие, то по выходу с завода, все части, которым положено иметь серийный номер, имели единый номер. Замены могли быть только при ремонте, да и то часто ставили "чистую" деталь и и били номер изделия. Сомнительно, что на танке другой принцип.
+1, тем более учитывая известную педантичность.Цитата:
Сомнительно, что на танке другой принцип.
Не надо сравнивать с современными и российскими. Дело было в германии и ~70 лет назад.