Вот это номер.! Браво Андрюха. Лепота, в металллле- фамо!
:thx::bravo:
Вид для печати
Вот это номер.! Браво Андрюха. Лепота, в металллле- фамо!
:thx::bravo:
Терпение.....Я же сказал к выставке выкачу;)Цитата:
Сообщение от Лось13
Игорян!!! Спасибо за поддержку!:beer:Цитата:
Сообщение от egorz
Потихоньку идем дальше.....Так как ASIATAM в качестве лебедки дает только пустую "скорлупу"(правда достаточно копийную) пришлось весь узел нести в НИИБТТ А.А.Деменьтьева;) Там и был изготовлен данный девайс с червячной передачей,валами на подшипниках и карданной передачей.....
В качестве силовой установки была использована серва на 12 кг с металлическим редуктором....Электроника (сгоревшая) была изъята,мотор припаян на прямую и посредством 4 мм карданчиков соединен непосредственно с лебедкой.....Довольно "жиденько" выглядит направляющий ролик:dknow: Но пока оставил этот узел без доработок.....Сломается,заменим....:thx:
Вложение 34988Вложение 34989Вложение 34990Вложение 34991
:bravo:
молодца! пошел вытерать клавиатуру от слюней
Андрюха, круто!...
Люблю смотреть на красоту в живую:bravo::bye:
Андрейка ты не обижайся, я тут в теме выложу видео...
кто-то сделал.. вообщем круто!
https://www.youtube.com/watch?v=qLh-46rBT3Y
Это очень старое видео 2008 года,все давно просмотрено.....Кран хороший,Фамо тоже.....
"Гладко было на бумаге...да забыли про овраги...А по ним ходить...."(С)
Установив силовой привод лебедки,совсем забыл,что есть ещё кузов.....И он должен на чем то стоять и крепится к раме:dknow: И эти крепления (стойки) пришлись как раз на корпус привода.....Пришлось переносить мотор лебедки и удлинять карданное соединение.....
Вложение 35045Вложение 35046
