вот набросок для понимания
Вид для печати
вот набросок для понимания
Помоему проще взять девайс и привезти к тебе. Нюансов очень много.
да так рисовать можно долго, проще привезти есьтесьно;)
На каком то этапе у меня сдали нервы. У меня, у очень упёртого и усидчивого опустились руки.
Линейку и калькулятор в руки, угломер в задницу.
Перечертил всё в ручную согласно Панцертрактс.
Дюраль 3мм куплена в Алросе в Долгопрудном по очень вменяемой цене. Но это раша, и при измерении толщины, трёх миллиметров там нет.
Боковины в нижней части, если верить чертежам были ассиметричны. Но заморачиваться так не стал. Отрезал две одинаковые полоски дюраля, просверлил в концах отверстия и скрепил на болтах М2. Таким образом, при обработке, получились две абсолютно одинаковые детали. Разница только в отверстиях под балансиры.
Днище тоже из дюраля 3мм. Что б выгнуть нижний лобовой лист, отфрезеровал на глубину чуть больше половину толщины паз 3мм. Всё легко согнулось как надо без особых усилий.
Верхняя часть нижнего лобового листа отфрезерована под посадку верхнего листа.
Крепёж состоит из латунных, никелированных болтиков М2, по случаю найденных на помойке у Нтота.
Учитывая проблемы с изделием Людвига в плане толщины деталей и необходимостью их крепить точно и ровно, внутренние усилители сделал из дюраля толщиной 5мм. Теперь есть огромный запас толщины.
Нижний лобовой лист и корма, собираются в шип как положено и скреплены болтами М2 с головкой впотай.
Опять фото с фрезеровкой нижнего лобового листа. Хвала функции фрезера от проксона, позволяющая регулировать угол наклона головки.
Надгусеничные полки выполнены по уже отработанной схеме из уголка 20х50х2мм
Бортовые листы верха корпуса выполнены из дюраля 3мм и имеют море разнообразных углов по всем кромкам. Пока всё это вычислил и свёл, чуть не рехнулся.
Лобовой лист из дюраля 5мм. Думаю выдержит попадание и из травмата)))
Детали ниш бензобаков и их крепление. Не с первого раза, но я их сделал.
Внутренние распорки корпуса. Изначально их было две, но впоследствии добавил еще.
