Танковое управление

... Век живи век учись.
Вот вам и реалистичное управление согласно знанию оригинала:o
Т-34 действительно не мог разворачиваться на месте, путем изменения вращения гусениц в разные стороны. Более того механическая коробка передач была без синхронизаторов. Переключение по способу двойного выжима главного фрикциона. Кто упрвлял нашими грузовиками знает...:confused:
В наставлении по вождению вообще рекомендуют как можно реже тормозить:)
http://img-fotki.yandex.ru/get/4002/...3ed02eda_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Но, главный фрикцион, (это сцепление на автомобиле), перед КПП, а бортовые фрикционы-после КПП, при выключении бортового фрикциона гусеница начинает крутиться "в холостую", т.е. без "подвода мощности", а что касается реже тормозить, это скорее связано с "малым запасом прочности" тормоза... наверное так

Джентельмены!
Все это конечно здорово, но к управлению моделями танков не имеет никакого отношения. Знания, как, что и где работает на РЕАЛЬНЫХ танках, увы, не помогут в управлении моделью танка.

P.S. Кстати, кто нибудь из форумчан водил реальные танки? В армии, на сборах? Тогда бы часть вопросов по управлению отвалилась бы сама собой.

Цитата:

---

Сообщение от Mikhan

Джентельмены!
Все это конечно здорово, но к управлению моделями танков не имеет никакого отношения. Знания, как, что и где работает на РЕАЛЬНЫХ танках, увы, не помогут в управлении моделью танка.

---

Миша!
А что собственно такого?
Раздел называется "История ПРОТОТИПОВ".
Вопрос Сергеем изначально был поставлен так: "А было ли пропорциональное управление на настоящих (выделено мной) танках???"
Постройка модели, на мой взгляд, требует не только умения работать "рашпилем и малярным валиком", но и мало-мальских знаний истории создания, конструкции, боевого применения прототипа этой самой модели. По моему, вполне интересная и поучительная (в качестве ликбеза) ветка на форуме получается!

P.S. К сожалению, реальным танком не управлял, а очень бы хотелось попробовать!!!

Я тоже реальным танком не управлял. Один раз только прокатился на "Гиацинте" 2С5
в качестве пассажира. Чуть-чуть не сблевал-с... так укачало. Никакой плавности и по вертикали ни по горизонтали...
Сейчас бы мне хотелось сделать так, что бы модель Т-34 двигалась в соответствии с историческими реалиями. Поскольку просветить в этом вопросе конкретно никто не может, приходится разбираться самостоятельно...
На рычаге управления закреплены ДВЕ тяги. Одна бортового фрикциона, другая тормоза. Мне кажется, что "поймать" такое положение, при котором бортовой фрикцион выключен, а тормоз еще не затянут очень сложно!?

http://img-fotki.yandex.ru/get/4006/...1dd961dd_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3800/...53c1df48_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Насколько я помню Т-34 не мог поворачивать без торможения.У нас в полку в Германии оставались 4шт .Основным танком был Т62. Служил у нас зампотех. батальона один капитан.Войну начинал заряжающим, что он выделывал на Т34.Как на автомобиле управлял.Да же Т-62 водили с остановкой. Мастерство не зароешь!