+100500Цитата:
Сообщение от Andreyka
Вид для печати
+100500Цитата:
Сообщение от Andreyka
Масло хл? Я лью масло для паровозов, но по минимум и не забываем, танк не паровоз. Дыма не должно быть много.Цитата:
Сообщение от teacher
Смотрим на количество дыма в работе и когда он есть
http://youtu.be/S1sGzIX_mqo
http://youtu.be/huEQIlxlIo4
http://youtu.be/eRH2GoIuhmA
А обильного дыма не будет. Если кулер крутит сильно, то будет виден туман. И только при прогазовках дымить будет сильнее.
Выхлоп у бензиновых и солярных движков одинаков?
Нет конечно, но если на бензиновом двигателе колечкам кирдык, то дымить будет не хуже дизеля. А примеры я эти привел только для того, что бы осознавать какое на самом деле количество дыма должно быть.Цитата:
Сообщение от Drago
Еще и от двигателя зависит. Посмотрите на тот же автобус. Часто вообще ничего не видно. Ну или на трактор, что водой улицы поливает.
http://www.youtube.com/watch?v=n_aDMqFrUV8
Дизель. Состояние - можно догадаться. И так еще трактор рядом. Для сравнения.
Лёлик, уж мне то не знать наши дизеля)))) с 99-го по 07-й глаза себе выжигал этими выхлопами, так что давай нашу технику с её дизелями не будем трогать.Цитата:
Сообщение от Volunteer
Если смотреть на немецкие танки с бензиновыми двигателями тех времен, то можно заметить что в основном выхлоп дыма есть при нагрузках, в основном при заводке и трогание, а потом его практический нет. Но на некоторых экземплярах он есть на любых режимах, скорее всего в силу своего отработанного ресурса.
Так ведь видно, что выхлоп идет не из нужного места. Глушак отсоединили... жёлтые трубопроводы современно смотрятся...Цитата:
Сообщение от Volunteer
Ну и когда каждый день видишь что при старте дизель даёт чёрный дымок, а потом его уже не видно. И при нагрузке немного виден белый дымок, и потом пропадает....
И тут каждый уже решает что ему ХОЧЕТСЯ ПОКАЗАТЬ ЗРИТЕЛЯМ... остальные кто в теме уже знают что к чему...
Лично я уважаю стремление обоих Лёшек добавить дымок к движению... ИМХО..
Спасибо Андрюш! Просто посмотрев все эти ролики заграничных танкистов в ютубе, захотелось утереть им нос. И очень хочется для своих ребят сделать лучшее.
Я надеюсь, что в результате этой темы, любой человек, не сталкивавшийся с вариантами имитации дымов на моделях, вроде меня, смог бы, прочтя, сделать себе приличный вариант. Поэтому и обсуждения вариантов, и простые вопросы.
P.S. Мне сейчас более интересны отечественные двигатели. Да и рассматривать, ИМХО, надо разные варианты.
Да, если кто-то делает себе дымоустановку параллельно развитию темы, то я сегодня забрал из указанного магазина последний "маленький" динамик. Т.ч. звоните туда, прежде, чем ехать.
Я с тобой полностью согласен, не нужно зацикливаться на немчиках, эта тема в первую очередь о создание выхлопной системы для всей гусеничной техники. Было бы неплохо еще и с маслом по колдовать, в плане цвета. Для дизелей хорошо бы подошло масло с черным выхлопомЦитата:
Сообщение от Volunteer
Надо... Но тут химики нужны. Может Учитель у своих узнает? Я просто других не знаю вариантов.
Надо к паровозникам залезть на форум, посмотреть чего они там заливают и какой ассортимент есть на рынке масел. Знаю точно, что запахи есть разные, та баклашка которую я использую с запахом соляры.
Чёрный выхлоп идёт только при запуске ( у дизелей), далее при нагрузке идет белый... Из увиденного...ну у новых движков..
а если для опыта плеснуть соляры? Хотя у меня не получилось в свое время.
Анрюш, немного наоборот, опять же я исключительно про Камаз. На холодную дымит исключительно бело-сизым дымом. Любил раньше в зеркало наблюдать, идешь по трассе на груженом по прямой дыма нет, как только горка, педальку в пол и пошла жара, колесо на среднем мосту постоянно за копченое было.Цитата:
Сообщение от Drago
Будет белый дымЦитата:
Сообщение от Volunteer
Может есть какой краситель на масляной основе?
Все ДМ основаны на одном принципе,ИСПАРЕНИЯ.....То что выходит из наших труб,не что иное как пар,а пар не покрасишь....Если кто когда нить занимался окрашиванием тканей,то помнит,даже если красишь черным анилином,то пар с его поверхности все равно белый.....Единственное чего мы можем добиться,это плотности этого выходящего пара,густой белый-прозрачный белый,а это достигается при помощи обычного глицерина и масел типа Johnsons baby.....
Что бы получить черный (темный) цвет выхлопа,надо что то жечь,а это.....Ну как то......Ну не знаю....:dknow:
Короче не судьба, ну и фик с ним....
Нееееееет ....Леха,ты должен ее добить.....
Для информации: http://chemistry-chemists.com/N3_2009/3-13.pdf
Ключевые слова данной статьи : "ГОРЕНИЕ" и "Применяется для разгона демонстраций"......А от химических названий и терминов,становится страшно как то.....Выехал танчик на соревнованиях и все здохли......Цитата:
Сообщение от Volunteer
И разогнал демонстрантов :DЦитата:
Сообщение от Andreyka
Наткнулся тут на ютюбе на парочку Мастеров и их поделки
https://www.youtube.com/watch?v=ieUrhcJW3vs&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=z3UZW7hGSx0&t=59s
может кто из наших похожее делал?
Слишком мудреная система, дымит нормально, но не естественно. Самый простой и правдивый выхлоп.
https://youtu.be/0QrH5hYxic4
Алексей привет! А, если к динамику подключить этот маленький испаритель? Дымить будет лучше?
Приветствую! Немного не понял, какой испаритель? Тот что в 70-м посту? Я думал об этом в своё время, по логике этот испаритель нагоняет дым, а значит динамику будет легче протолкнуть выхлоп. Опять же, это всего лишь мысли вслух, надо пробовать. Думаю будет лучше.Цитата:
Сообщение от helicop
Самое главно, что он места практически займёт не много. Дымит классно, и дороботка не большая.
не получится - у соски сопротивление большое динамик не прокачает
Как парильщик электронной сигареты, со стажем более 7 лет и имеющий опыт намоток спирали и т.д. скажу, что испарители для ЭС не самый лучший вариант в моделях. Там несколько другой принцип парения . Спираль не греется постоянно, а от затяжки к затяжке. К тому же тонкая спираль, из тонкого нихрома и достаточно быстрый выход из строя. Небольшой объем заправки, И они, в основном, ориентированы на малое напряжение от одного аккумулятора 3.7 в. Лучше сделать самодельный испаритель, свою намотку спирали, заточенную под подаваемое напряжение и определенное сопротивление, и возможность чистить и заменять спираль. На самом деле все это не сложно. Все материалы можно приобрести на форумах электронных парильщиков.
Добрый день, коллеги. А какое должно быть сопротивление спирали? Уже на третьей модели бьюсь с самодельными дыммашинами и всё никак не пойму необходимой пропорции. Вот, например, последний вариант. Танк FT 17. Дыммашина собрана прямо в глушителе. Питание - 12 В. Сопротивление 12 Ом. Спираль свободно обмотана стеклотканью от противопожарного полотна так, чтобы предотвратить её касание медного корпуса глушителя ну и...служить неким капиллярным накопителем-проводником жидкости. Проток воздуха обеспечивается кулером регулятора ходового двигателя танка.Цитата:
Лучше сделать самодельный испаритель, свою намотку спирали, заточенную под подаваемое напряжение и определенное сопротивление,
https://youtube.com/shorts/QSC1tZNOw24?feature=share
Дыма явно мало! Для видео специально подбирал освещение и ракурсы, чтобы его было видно.
Ток через нагреватель - 1А(по закону Ома). Я считаю, что ток не маленький. Ибо ходовой двигатель при движении танка потребляет 3А!Или я не прав, и ток нужно увеличивать? До какой величины? и второй вопрос- о количестве заливаемой жидкости. Кто сколько заливает за раз как контролирует её кончину? Ибо влил два кубика и напрочь остановил дымовыделение. Потом в течение 8 часов грел (выпаривал) глушитель, прежде чем опять появилась струйка дыма...
