Догадываюсь чтооо нафаня напишет.....:confused:
У них же одна Родина!:D
Вид для печати
Догадываюсь чтооо нафаня напишет.....:confused:
У них же одна Родина!:D
А чё сразу нафаня-нафаня...Цитата:
Сообщение от Drago
Нафаня может написать, что в "реале" это выглядело более "миниатюрней" и "ажурней":
http://www.d-i-m.su/forum/picture.ph...&pictureid=472
http://www.d-i-m.su/forum/picture.ph...&pictureid=471
http://www.d-i-m.su/forum/picture.ph...&pictureid=470
http://www.d-i-m.su/forum/picture.ph...&pictureid=469
но учитывая, что
иЦитата:
Сообщение от HAL
то за один "полет инженерной мысли" уже ЗАЧЕТ!!!Цитата:
Сообщение от HAL
не поверишь по этим фотам и делал...
Интересный момент, что место крепежа на "крыле" выбирали самостоятельно, видно особых указаний ремонтники не получали.
место крепежа непроизвольное... собсна фоты образцов из музеев четко это показывают
Не скажи! Чаще всего крепление выполнялось "по оси" надгусеничной полки, но встречаются и машины с креплением на краю, как на первой и последней фотографиях, которые привел Drago.Цитата:
Сообщение от HAL
ммм.. по любому документа регламентирующего данное крепление нет...
но я отталкивался вот от этого...
Так о том и речь. Это наиболее ЧАСТО встречаемое на фото расположение. Крепление "на краю" полки на фото встречается значительно РЕЖЕ.
Продолжаем разговор.
По фоткам все ясно, поэтому комментв с моей стороны нет.
Лёш, вопросы то есть:
1. верхний шуруп заходит в корпус, а нижний меньшей длины? вроде он до корпуса не доходит, или ошибаюсь?
2. какова разница вал - отверстие?
3. если не латунь, а другой материал?
