Понижайка, которая непосредственно на мотор одевается походу.
Вид для печати
Понижайка, которая непосредственно на мотор одевается походу.
интересно, как она работает....цена 4 евро. если действительно понижает 4:1 то хорошая весчь. за такие деньги.Цитата:
Сообщение от Mad_Max
подскажите. стоит ли немного переплачивать за такие редуктора новомодные? с набором шестеренок ведущих 18, 20 и 24 зубьев.
Вложение 14035
у МАТО редуктора ведущая шестеренка сколько зубьев имеет?
Есть тема специальная про редукторы и там их как раз упоминали, начинай смотреть с "поста #103" http://www.d-i-m.su/forum/showthread...F3%EA%F2%EE%F0Цитата:
Сообщение от zh2011
В целом хорошие редукторы, сам приобрёл такие. Бонус что в наборе идут три звёздочки с разным количеством забьев, плюс съёмник как раз для них.
Если спрашиваешь про эти: Вложение 14036 , то на звёздочке 20 зубьев.
Как лучше сделать герметизацию ванны танка точнее проще всего?!
Это понижающий авиационный редуктор, вероятнее всего планетарного типа (если выходной вал расположен в центре). Вещь, вообщем-то, хорошая, НО перед покупкой необходимо учесть следующие моменты:Цитата:
Сообщение от zh2011
1. Моторы до 480 класса имеют толщину ротора 2,3 мм. Поэтому, устанавливая редуктор, шестерня которая была на моторе - переходит на вал понижающего редуктора. А у него толщина вала далеко не 2,3 мм (скорее всего 4 мм). Поэтому нужно подумать о том, что необходимо будет его утончать до 2,3 мм и как, либо бороздить инет в поисках шестерни с подходящим центральным отверстием и нужным шагом зубьев.
2. Не нужно забывать о том, что скорость танка упадёт в 4 раза. Не будет ли это перебором? По личному опыту восприятия скорости модели могу сказать, оптимально - понижение около 2:1.
ИМХО:
Довелось мне воочию "пощупать" вальтерсоновские редукторы. В сравнении с МАТОвскими, имеют несколько существенных конструктивных отличий:
1. Валы основных передаточных шестерен расположены не на одной линии, как у МАТО. Средняя смещена вниз Вложение 14038. Сделано это, скорее всего, чтобы не повторяться.
2. Все основные передаточные шестерни у вальтерсона одинакового диаметра, у МАТО же, следующая после моторной несколько больше остальных (+4 зуба).
3. В комплекте у вальтерсона 3 моторные шестерни - 18, 20, 24 зуба, у МАТО - 20 зубов. Если сравнивать возможность понижения этих редукторов, при прочих равных конструктивных особенностях, то первоначальное понижение у МАТО = 1,8:1. У вальтера, при установке на мотор шестерни 18 зубов, первоначальное передаточное число = 1,78, что практически равно МАТО. Т.о. на вальтерсоновских редукторах имеется возможность получить минимальную итоговую скорость сравнимую с МАТО, а при желании - убыстрить модель.
Разобрать и устранить все сквозные отверстия. Клей + пластик в помощь, и форум - кто ищет, тот всегда найдет...Цитата:
Сообщение от bi4kivtomate
Получится типа такого Вложение 14039Цитата:
Сообщение от Mad_Max
Подскажи, а валы выходные не кривые как у МАТО? ведущее колесо ровно крутится?Цитата:
Сообщение от KoBep_LT
---------- Post added at 15:45 ---------- Previous post was at 15:40 ----------
Спасибо за столь развернутое пояснение!Цитата:
Сообщение от Kostyanchik
И все же у каких редуктров получается немного большее (скорей всего едва заметное) передаточное отношение?:rolleyes: у МАТО? 1,8 против 1,78....
По выходным валам давно уже есть решение - на кривизну МАТО ставятся стальные валы...Цитата:
Сообщение от zh2011
По передаточным числам см также соотв. тему http://www.d-i-m.su/forum/showthread...e=12#post41410
По Мато понятно. Вопрос про Вальтер. Или все равно лучше и там на стальные менять.Цитата:
Сообщение от HAL
---------- Post added at 15:58 ---------- Previous post was at 15:56 ----------
Посмотрел, но ничего не понял:) александр1 пишет, что Вальтер с 18 звездой будет медленей. Костянчик вроде другое говорит...Цитата:
Сообщение от HAL
