Вложений: 9
VK3002 или E-30 Standardpanzer (VK 30.02 (DB) Ausf. B)
Немного официальной информации: (источник http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/vk3002db.htm)
Справка:
Официальное обозначение: VK 3002 (DB)
Альтернативное обозначение: Panzerkampfwagen V (Daimler-Benz)
Начало проектирования: ноябрь 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г. (недостроен)
Стадия завершения работ: проект отменен в пользу VK 3002 (MAN).
Появление в первый месяц войны средних танков Т-34, вопреки широко распространенному мнению на просторах бывшего СССР, не стало "откровением" для вермахта. Годом ранее, ещё во время Французской кампании, немцы встретились с танками SOMUA S-35 и Renault B1bis, защищенность которых была даже выше, чем у "тридцатьчетверки" и никаких "комплексов" по поводу появления новой советской машины они поначалу не испытывали. Более серьёзным противником тогда считались танки типа КВ, броня которых зачастую выдерживала по несколько попаданий из 88-мм зениток и 105-мм полевых орудий. Впрочем, уже с августа 1941 года, наметилась тенденция на доминирование Т-34, причем не только в количественном отношении. На весь Восточный фронт "флаков" не хватало, а у полевой крупнокалиберной артиллерии хватало своих забот. Таким образом, основным противотанковым орудием вплоть до середины 1942 года являлась знаменитая "колотушка" – орудие PaK 35/36 калибра 37-мм. Табличные значения для своего времени у неё были очень высокими, но в боевых условиях снаряды часто рикошетировали от наклонной брони Т-34. Это натолкнуло немецкое командование на мысль о необходимости наличия аналогичного танка, правда, с учетом немецкой специфики.
Напрямую копировать Т-34 немца, на самом деле, не собирались. Зато они постарались учесть все недостатки советского танка. Спецификация, выданная 25-го ноября 1941 года концернам MAN и Daimler-Benz, предусматривала подготовку проектов среднего танка. Требования оказались довольно жёсткими: масса - около 30 т, вооружение - длинноствольное 75-мм орудие, бронирование - 40 мм, мощность двигателя - до 700 л. с., скорость движения по шоссе - 55 км/ч. Также в списке требований указывалась установка бронелистов корпуса под рациональными углами наклона и применение широкой гусеничной цепи. Оба проекта получили одинаковое обозначение VK 3002, где VK обозначало опытную боевую машину, 30 – массу и 02 – серию. В документах они различались по дополнительным атрибутам (MAN и DB соответственно). Впоследствии танк концерна MAN стал известен как Pz.Kpfw.V "Panther", а вот разработку Daimler-Benz ждала другая судьба.
Нельзя сказать, что проектирование новых танков шло быстрыми темпами – конструкторы были больше загружены модернизацией существующих конструкций и работами по танкам тяжелого типа. И всё же, в феврале 1942 года представители Daimler-Benz предъявили рабочую версию проекта. Корпус танка был во многом аналогичен Т-34 – обладая практически равной длиной он был немного выше и имел развитые надгусеничные ниши. Верхняя часть корпуса должна была собираться из броневых листов установленных под рациональными углами наклона. В то же время, бронелисты нижней части бортов и кормы устанавливались вертикально.
Компоновка танка была классической. В передней части корпуса располагалось отделение управления, где с левой стороны находилось место механика-водителя, а справой – радиста. Боевое отделение размещалось в средней части корпуса и занимало примерно 30% его длины. На его крыше устанавливалась трехместная башня, форма которой напоминала симбиоз наработок по немецким и советским танкам. Башня имела форму усеченной пирамиды с выгнутыми наружу бортами и плоскими бронеплитами в носовой и кормовой части. Несмотря на довольно скромные габариты внутри предусматривались места для трех человек: командира, наводчика и заряжающего. На крыше башни с левой стороны, ближе к кормовой нише, располагалась невысокая командирская башенка. В бортах, как в корпусе, так и в башне, были предусмотрены круглые эвакуационные люки. Основное вооружение состояло из длинноствольной 75-мм пушки KwK 42 с длиной ствола 71 калибр и однокамерным дульным тормозом, причем маска орудия получила оригинальную форму. Дополнительное вооружении включало два 7,92-мм пулемета MG-34, один из которых был спарен с пушкой.
Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в задней части корпуса, что было весьма необычно для немецкого танкостроения. На танке предполагалась установка дизельного двигателя МВ507, выхлопные клапаны которого выводились на борт.
Ходовая часть танка от Daimler-Benz начального проекта, применительно на один борт, состояла из четырех сдвоенных обрезиненных катков большого диаметра на рессорной подвеске и трех поддерживающих катков. Второй вариант предполагал наличие восьми опорных катков на каждый борт, установленных в шахматном порядке.
В обоих случаях направляющие колеса располагались спереди, а ведущие колеса зубового зацепления находились сзади. Также была применена гусеница нового типа с боле широкими траками.
Представленный проект VK 3002 (DB) получил одобрение от самого А.Гитлера, который находился под явным впечатлением от успехов Т-34 в зимних боях 1941-1942 гг., и в скором времени был согласован заказ на постройку 200 танков. Однако, представители от Управления Вооружений выразили своё несогласие с мнением фюрера. Несмотря на то, что оба проекта ещё не дошли до стадии прототипов, большее предпочтение отдавалось разработке MAN. По мнению военных специалистов, даже с учетом превышения лимита по массе, проект VK 3002 (MAN) обладал лучшими резервами для дальнейшей модернизации, в то время как проект Daimler-Benz виделся им как "копирка" с Т-34.
Тем не менее, концерн Daimler-Benz пока ещё обгонял конкурентов. Начатая в тот же период постройка первого прототипа продвигалась достаточно быстро. Однако, ранней весной 1942 года была учреждена специальная комиссия для определения наиболее оптимального проекта, а 13-го мая было вынесено постановление, согласно которому предпочтение отдавалось прототипу фирмы MAN. В качестве одной причин отказа было названо сходство VK 3002 (DB) с его советским аналогом.
К тому моменту был практически готов корпус и отдельные элементы ходовой части. Пытаясь доказать, что выбор был сделан не совсем правильно, специалисты фирмы Daimler-Benz в кратчайшие сроки провели доработку опытного образца. Танк получил новую ходовую часть с восемью опорными катками расположенными в шахматном порядке, торсионную подвеску, бензиновый двигатель Maybach HL 210 P45, а также ряд других, более мелких изменений. По предварительным данным, получив удельную мощность порядка 19,1 л.с. на тонну, максимальная скорость танка могла составить 56 км\ч при дальности хода 195 км.
И всё же, окончательный выбор был сделан в пользу будущей "Panther". Недостроенный прототип VK 3002 (DB) до конца войны оставался на одном из предприятий Daimler-Benz практически до самого конца войны.
