AMX Tracteur B: нереализованный французский тяжёлый танк
В конце 1930-х годов французские конструкторы активно искали замену танкам Char B1 и B1 bis. Эти машины создавались прежде всего для прорыва укреплённых линий обороны, поэтому новые проекты должны были получить более мощное вооружение, усиленную броню и улучшенную проходимость. Одной из таких разработок стал AMX Tracteur B - перспективный тяжёлый танк, который так и не вышел за пределы чертёжных досок.
Предпосылки создания проекта
Французская программа Char de Bataille привела к появлению достаточно удачного B1, однако уже в середине 1930-х годов стало очевидно, что потенциал конструкции ограничен. Военные хотели получить более крупную боевую машину, способную выдерживать огонь противотанковой артиллерии и эффективно уничтожать долговременные укрепления.
Параллельно рассматривались проекты массой около 45 тонн, подготовленные AMX, FCM и ARL. Некоторые из них постепенно превращались в настоящие сверхтяжёлые машины, например FCM F1 или ARL Tracteur C. На их фоне AMX Tracteur B танк выглядел более рационально: его масса должна была составить примерно 35-40 тонн, а сама конструкция сохраняла привычную для французских машин двухорудийную схему.
Разработкой руководил Жозеф Молинье, возглавлявший конструкторское бюро бронетехники AMX. Первое упоминание проекта относится к сентябрю 1939 года. В дальнейшем его уточняли вплоть до весны 1940-го. Подробности сохранились в серии из одиннадцати чертежей, посвящённых главным образом ходовой части и башне. Именно поэтому многие сведения о внутренней компоновке корпуса остаются предположительными.
Связь с проектом Tracteur A
Проект не возник с нуля. Его основой стало семейство тяжёлых гусеничных шасси Tracteur A, над которым AMX работала с 1937 года. Предполагалось создать четыре варианта - AA, AB, AC и AD - массой от 45 до 55 тонн. В составе артиллерийской системы эти машины должны были транспортировать и обслуживать самоходное орудие калибра 370 мм, размещённое на шасси Tracteur AD.
К 1940 году для испытаний успели заказать шесть гусеничных шасси. Конструкторы рассматривали их как удобную базу для будущих боевых машин. Так появилась идея использовать элементы Tracteur A в более компактном танке. Подробный разбор конструкции и сохранившихся чертежей представлен в материале об AMX Tracteur B в Tank Encyclopedia.
Корпус и размеры
По общей архитектуре машина напоминала Char B1 bis, но была немного крупнее по всем направлениям. В передней части корпуса планировался сильно наклонённый бронелист, тогда как борта оставались преимущественно вертикальными. Особенностью компоновки были боковые расширения корпуса, внутри которых размещались элементы подвески. Из-за этого нижняя часть корпуса получалась шире верхней, хотя гусеницы сохраняли общую ширину машины по всей длине.
В первом варианте, датированном ноябрём 1939 года, длина корпуса составляла 6,73 м. Позднее проект увеличили: январские чертежи 1940 года указывали длину около 6,948 м от передней части до окончания подвески. На другом, недатированном плане фигурировала длина 7,023 м. Разница, вероятно, объяснялась изменениями моторного отделения и попытками улучшить способность танка преодолевать рвы.
Высота корпуса должна была достигать 1,915 м, ширина - ровно 3 м. Каждая гусеница имела ширину 500 мм. Экипаж, судя по предварительной компоновке, включал трёх человек: механика-водителя, радиста и заряжающего. Такое размещение выглядело достаточно плотным для тяжёлого танка, особенно с учётом двух орудий и крупного двигателя.
Бронирование и вооружение
Лобовая деталь корпуса проектировалась из 80-мм брони с заметным наклоном. Остальные участки должны были иметь толщину около 70 мм. В отдельных местах применялись листы толщиной 40 мм, установленные под углом, что обеспечивало сопоставимую приведённую защиту. Для машины конца 1930-х годов это был серьёзный уровень бронирования, рассчитанный на противодействие большинству полевых противотанковых пушек того периода.
Как и Char B1, Tracteur B должен был сочетать пушку в корпусе с орудием в башне. Корпусная установка предназначалась главным образом для поражения укреплений и пехоты. Башенное вооружение, напротив, должно было стать главным противотанковым средством. Точные данные о калибре и типе пушки в различных вариантах проекта отличаются, однако очевидно, что AMX стремилась установить значительно более мощное орудие, чем 47-мм SA 35 на B1 bis.
Башня представляла собой одну из наиболее проработанных частей проекта. Чертежи показывают стремление получить компактную конструкцию с достаточным внутренним объёмом для заряжающего и наводчика. При этом увеличение размеров пушки неизбежно требовало усилить погон башни и переработать балансировку. В этом отношении проект демонстрировал переход французской школы от специализированного танка поддержки пехоты к более универсальной тяжёлой машине.
Ходовая часть и силовая установка
Ходовая часть Tracteur B напрямую наследовала решениям Tracteur A. Пружинные элементы располагались внутри боковых коробов корпуса, что позволяло защитить их от повреждений и грязи, но усложняло обслуживание. Такая схема увеличивала ширину нижней части машины и добавляла веса.
Точные сведения о двигателе не сохранились. Вероятнее всего, конструкторы рассчитывали на силовую установку большой мощности, поскольку даже при массе около 40 тонн танку требовалась приемлемая подвижность. Одной из проблем оставалась длина моторного отделения: изменение размеров корпуса частично связывали именно с поиском подходящего двигателя и необходимостью сохранить достаточный запас хода при преодолении траншей.
В целом AMX Tracteur B характеристики отражают компромисс между защищённостью, огневой мощью и технологичностью. Машина должна была быть заметно сильнее B1 bis, но при этом оставаться гораздо проще и легче сверхтяжёлых проектов FCM F1 и ARL Char de Forteresse.
Почему танк не построили
Работы над машиной продолжались до апреля 1940 года, однако быстрое развитие событий поставило крест на проекте. После немецкого наступления и поражения Франции конструкторские бюро были вынуждены прекратить большинство перспективных разработок. Ни одного прототипа Tracteur B не изготовили, а сам проект остался набором эскизов и расчётов.
AMX Tracteur B история хорошо показывает противоречия французского танкостроения предвоенного периода. Инженеры создавали интересные и технически смелые машины, но часто работали над ними слишком долго, параллельно рассматривая множество конкурирующих концепций. В результате даже перспективные проекты не успевали пройти испытания и поступить в производство.
Несмотря на незавершённость, Tracteur B представляет интерес как промежуточное звено между Char B1 и более крупными французскими танками, которые проектировались в 1940 году. Он сохранял корпусную пушку и тяжёлую броню старой школы, но одновременно ориентировался на более мощное башенное орудие и увеличенные размеры.
Сегодня AMX Tracteur B оценивается не как полноценный серийный танк, а как показатель направления, в котором могла развиваться французская бронетехника при продолжении независимых разработок. Более компактный корпус, усиленная защита и мощное противотанковое вооружение потенциально сделали бы его опасным противником, однако отсутствие готового прототипа не позволяет точно судить о реальных ходовых качествах и надёжности конструкции.
