Autocannone da 20/65 на шасси Ford, Chevrolet 15 CWT и Ford F60
Вступление Италии во Вторую мировую войну показало, что Regio Esercito - Королевская итальянская армия - практически не располагала мобильными средствами противовоздушной обороны. Особенно остро нехватка зенитных самоходок проявилась в Северной Африке, где итальянские части постоянно подвергались атакам британской авиации. Для защиты колонн снабжения, аэродромов и танковых подразделений пришлось использовать импровизированные боевые машины.
Одним из таких решений стала установка 20-мм автоматической пушки Breda 20/65 на грузовые автомобили. В качестве основы применяли как итальянские машины, так и трофейные британские грузовики Canadian Military Pattern. Подробное описание конструкции и боевого применения представлено в материале об итальянской зенитной самоходке Autocannone da 20/65.
Обстановка в Северной Африке
Италия объявила войну Великобритании и Франции 10 июня 1940 года. После боевых действий против Франции и Югославии основное внимание было перенесено на африканский театр. 13 сентября 1940 года итальянские войска под командованием генерала Родольфо Грациани пересекли границу Ливии и Египта, находившегося под британским контролем.
Вскоре стало ясно, что итальянским войскам не хватает разведывательных бронемашин, мобильной артиллерии и зенитных средств. Даже при участии германского Африканского корпуса поставки оставались недостаточными. Поэтому в 1941 году итальянское командование разрешило переоборудовать имевшиеся грузовики и тракторы в машины огневой поддержки.
Часть британских автомобилей была захвачена в первые месяцы боевых действий. В полевых мастерских Ливии на грузовые платформы устанавливали Breda 20/65 - автоматическую пушку калибра 20 мм с длиной ствола 65 калибров. Получившиеся машины не отличались сложной броневой защитой, зато быстро создавались и могли сопровождать войска на марше.
Шасси Canadian Military Pattern
Грузовики CMP выпускались в Канаде предприятиями Ford, Chevrolet и General Motors для армий Британского Содружества. Обозначение 15 CWT указывало на грузоподъёмность около 760 кг. Британская мера long hundredweight равнялась 50,8 кг, поэтому 15 CWT соответствовали примерно 762 кг.
Наиболее распространёнными вариантами были Ford F15 и Chevrolet C15 с колёсной формулой 4×2, а также Ford F15A и Chevrolet C15A с приводом на все колёса. При одинаковой колёсной базе 2,56 м они различались двигателями и отдельными элементами конструкции. Грузовики Ford оснащались бензиновым двигателем Flathead 239 B9-99A рабочим объёмом 3916 см³ и мощностью 95 л. с. при 3300 об/мин. Chevrolet использовал рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3540 см³ с верхним расположением клапанов, развивавший 85 л. с. при 3400 об/мин.
Топливный бак вместимостью 93 л обеспечивал запас хода примерно до 460 км. Максимальная скорость на шоссе в зависимости от модификации составляла от 64 до 80 км/ч. Более тяжёлый трёхтонный Ford F60 поступил на вооружение в 1941 году. Он имел полный привод 4×4, двигатель GMC мощностью около 270 л. с. и бак объёмом 112 л.
Конструкция и переоборудование
CMP отличались необычной кабиной, смещённой вперёд. Такая компоновка сформировала характерный "приплюснутый" передок, благодаря которому эти машины легко узнавались. Кабины типов №11, №12 и №13 устанавливались на различные варианты рам, трансмиссий и кузовов.
Поздняя кабина №13 получила наклонённые вниз панели лобового стекла. Это уменьшало блики от солнца и снижало вероятность обнаружения автомобиля с воздуха. Однако у конструкции имелся недостаток: из-за задних колёсных ниш грузовая платформа была тесной и имела ограниченный полезный объём.
При создании зенитной самоходки стандартный кузов частично переделывали. С платформы убирали штатные элементы, после чего монтировали тумбу или усиленное основание для пушки Breda 20/65. Орудие обычно сохраняло круговой сектор обстрела, что позволяло вести огонь по низколетящим самолётам с любой стороны машины. Расчёт размещался непосредственно на открытой платформе и не имел полноценной защиты от осколков и стрелкового оружия.
В результате получалась простая, но мобильная зенитная установка. Основным преимуществом была возможность быстро сменить позицию или сопровождать автомобильные колонны. Главным недостатком оставалась уязвимость экипажа: грузовик и расчёт практически не защищались бронёй.
Вооружение Breda 20/65
Пушка Breda Modello 35 калибра 20 мм создавалась как универсальное автоматическое орудие. Она применялась против самолётов, лёгкой бронетехники и живой силы. Высокая скорострельность позволяла формировать плотный огневой поток, особенно эффективный против самолётов, выполнявших атаки на небольшой высоте.
Установка на грузовик превращала относительно слабый транспорт в мобильную огневую точку. При этом боекомплект перевозился рядом с орудием, а подача боеприпасов осуществлялась магазинами. Открытая установка облегчала работу наводчиков, но одновременно делала их заметными для противника.
По сохранившимся данным, точное количество таких машин неизвестно. Их изготовление носило полукустарный характер, поэтому варианты оформления платформ, крепления орудия и размещения боекомплекта могли различаться. В некоторых случаях использовались Ford и Chevrolet 15 CWT, в других - более крупные Ford F60.
Autocannone на базе Ford F60
Ford F60 обеспечивал более высокую грузоподъёмность и лучшую проходимость благодаря постоянному полному приводу. Это делало его подходящей платформой для установки зенитной пушки, особенно в условиях пустыни, где лёгкие грузовики могли испытывать проблемы на песчаном грунте.
Вариант на базе F60 был массивнее, но устойчивее при стрельбе. Более прочная рама позволяла перевозить дополнительный боезапас и оборудование расчёта. Вместе с тем крупные размеры и высокая заметность повышали риск поражения машины авиацией и артиллерией.
Изучая тему, важно учитывать различия между отдельными шасси: 20/65 autocannone на базе Ford Chevrolet 15 CWT характеристики заметно отличались от параметров установки на Ford F60. Разница касалась не только двигателя и привода, но и проходимости, массы, запаса топлива и поведения машины при движении по бездорожью.
Боевое применение
Импровизированные зенитные автомобили применялись для прикрытия колонн, транспортных узлов, аэродромов и танковых частей. Они не могли заменить полноценные серийные SPAAG с броневой защитой и стабилизированной установкой, однако давали войскам хотя бы базовую возможность отвечать на воздушные атаки.
В пустыне мобильность имела особое значение. После короткого огневого налёта расчёт мог быстро покинуть позицию, не позволяя противнику накрыть машину ответным огнём. Такие установки также использовались против наземных целей - например, лёгких бронемашин, грузовиков и укреплений.
Современные коллекционеры и любители военной техники интересуются подобными редкими образцами. Запрос autocannone 20/65 su Ford Chevrolet 15 CWT Ford F60 купить чаще связан не с реальной боевой машиной, а с масштабными моделями, репликами или предметами для исторических коллекций. Из-за малого количества сохранившихся экземпляров оригинальные автомобили встречаются крайне редко.
Изображения этих машин также представляют большую ценность для исследователей. Запрос итальянская зенитная самоходка Autocannone da 20/65 фото помогает найти архивные снимки, однако часть фотографий имеет неточные подписи, поэтому шасси и конкретную модификацию необходимо проверять по деталям кабины, колёсной формуле и конструкции платформы.
Значение проекта
Autocannone da 20/65 на грузовых шасси стала примером вынужденной адаптации техники к условиям войны. Итальянская армия не располагала достаточным количеством специализированных зенитных машин, поэтому использовала доступные автомобили и уже освоенное артиллерийское вооружение.
Такие установки нельзя считать полноценными самоходными зенитными комплексами в современном смысле. Они не имели бронированного корпуса, сложных прицельных систем и защиты экипажа. Однако их появление позволяло частично закрыть критическую нехватку противовоздушных средств до поступления более совершенной техники.
При оценке коллекционной ценности следует учитывать редкость конкретного шасси, степень сохранности и подлинность установленного орудия. Поэтому Autocannone da 20/65 su Ford Chevrolet 15 CWT цена модели может значительно меняться: серийная миниатюра будет доступной, а восстановленная историческая машина - исключительно дорогой.
В целом история и характеристики Autocannone 20/65 Ford F60 отражают типичную для Северной Африки практику: трофейные и серийные грузовики превращались в импровизированные боевые платформы, способные выполнять сразу несколько задач. Эти машины были простыми, открытыми и уязвимыми, но именно их оперативность и доступность сделали проект востребованным в условиях острого дефицита техники.
